China Shanghai injini ya dizeli mjengo silindaC02AL-02AL602+B kiwanda na wauzaji |Chufeng

Mjengo wa silinda ya injini ya dizeli ya ShanghaiC02AL-02AL602+B

Shanghai diesel engine cylinder linerC02AL-02AL602+B Featured Image

Maelezo Fupi:

C02AL-02AL602+B Mjengo wa Silinda C02AL-1105800+Mjengo wa Silinda D02A-104-02+Mjengo wa Silinda
D02A-104-30A+Mjengo wa Silinda D02A-104-31+Mjengo wa Silinda D02A-104-40+Mjengo wa Silinda
D02A-104-41+Mjengo wa Silinda D02A-104-42+Mjengo wa Silinda D02A-104-43+Mjengo wa Silinda
D02A-104-50+Mjengo wa Silinda D02A-104-51+Mjengo wa Silinda D02A-104-900+Mjengo wa Silinda
D02A-104-900+B Mjengo wa Silinda D02A-171-01+Pete ya Maji ya Mjengo wa Silinda D02A-171-30A+Pete ya Maji ya Mjengo wa Silinda
D02A-171-900+Mjengo wa Silinda unaoziba pete ya maji (juu) D02A-171-901+Mjengo wa Silinda unaoziba pete ya maji F/A02-761 Mjengo wa silinda ya fosforasi ya wastani
F/A02-763 Medium Fosphorus Cylinder Liner G02-102-01+A Cylinder Liner G02-102-01+B Cylinder Liner
S00000640+01 Silinda liner inayoziba pete ya maji 800166027 Silinda liner 800166327 Silinda liner
800171688 Cylinder liner 860123294 Cylinder liner 860135389 Cylinder liner 860145654 Cylinder liner
860501838 Mjengo wa silinda ya injini 860516210 Mjengo wa Silinda 860517661 Mjengo wa Silinda
860518884 Cylinder liner 860520188 Cylinder liner 860523653 Cylinder liner 860525031 Cylinder liner
860525185 Cylinder liner 860528344 Cylinder liner 860530146 Cylinder liner 860530709 Cylinder liner

Tutumie barua pepe

Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

Maelezo ya bidhaa:

Wasiliana na +8619852008965 WeChat WhatsApp nambari hiyo hiyo

Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y na miundo mingine ya mfululizo wa XCT QY RT.

Uso wa ndani wa mjengo wa silinda huathiriwa moja kwa moja na joto la juu na gesi ya shinikizo la juu, na daima ina msuguano wa kasi wa kupiga sliding na pete ya pistoni na skirt ya pistoni.Uso huo unawasiliana na maji ya baridi, na kusababisha dhiki kali ya joto chini ya tofauti kubwa ya joto, na husababishwa na maji ya baridi.Msukumo wa upande wa pistoni kwenye mstari wa silinda sio tu huongeza msuguano wake wa ndani wa uso, lakini pia husababisha kuinama.Pistoni pia hupiga mjengo wa silinda wakati msukumo wa upande unabadilisha mwelekeo.Kwa kuongeza, iko chini ya upakiaji mkubwa wa usakinishaji.
Shinikizo la gesi hutoa mkazo wa mvutano wa tangential na mkazo wa mgandamizo wa radial kwenye ukuta wa silinda, na ndio kubwa zaidi kwenye uso wa ndani, yote haya ni mkazo wa masafa ya juu.
Kutokana na mkazo mkubwa wa mafuta unaosababishwa na tofauti ya joto kati ya ndani na nje ya ukuta wa silinda, mkazo wa kubana hutokea kwenye uso wa ndani na mkazo wa mkazo upo kwenye uso wa baridi chini ya joto la kawaida.Walakini, chini ya joto la juu sana, chuma karibu na uso wa ndani kitapitia mabadiliko ya plastiki, na baada ya baridi, mkazo wa mkazo wa mabaki utaundwa kwenye uso wa ndani.Mkazo huu wa chini wa mzunguko unaosababishwa na kuanza na kuacha mabadiliko utasababisha uchovu wa nyenzo.
Mjengo wa silinda unapaswa kuwa na nguvu za kutosha, rigidity na upinzani wa joto, pamoja na upinzani mzuri wa kuvaa.Kunapaswa kuwa na lubrication nzuri na baridi wakati wa kazi.
Mjengo wa silinda kwa ujumla hutengenezwa kwa aloi ya aloi inayostahimili kuvaa iliyo na fosforasi au boroni, kama vile HT25-47, HP-CuCrMo, n.k. Sehemu ya ndani ya silinda wakati mwingine hutibiwa kwa upako wa chrome (upako wa chrome kwenye mashimo yaliyolegea, uwekaji wa chrome kwenye maduka ya kuhifadhi mafuta), nitriding au phosphating ili kuboresha upinzani wa kuvaa.Ugumu wa uso wa ndani wa mjengo wa silinda kawaida huhitajika kuwa kubwa kuliko HB200, na inalingana vizuri na ugumu wa pete ya pistoni.Uso wa ndani unapaswa pia kuwa na ukali unaofaa, ili iwe na uwezo fulani wa kuhifadhi mafuta na utendaji wa kukimbia.Uso wa ndani unapaswa kuwa na mviringo wa kutosha na usahihi wa silinda, na usaidizi wa kupachika unaoelekea katikati ya shimo la ndani unapaswa kuwa na usahihi wa juu wa nafasi.