Bidhaa

Mfumo wa sindano ya mafuta ya dizeli hupunguza atomi ya mafuta na kuisambaza kati ya vipengele vinavyochanganya na hewa kwenye chumba cha mwako.
Inaundwa hasa na injector ya mafuta na mwili wa kuingiza.Injectors ya mafuta imewekwa kwenye kichwa cha silinda imegawanywa katika aina mbili: aina ya wazi na aina iliyofungwa.Injector wazi ina muundo rahisi lakini atomization maskini na ni mara chache kutumika.Injectors ya mafuta iliyofungwa hutumiwa sana katika injini mbalimbali za dizeli.Injini ya dizeli huvuta hewa safi wakati wa kiharusi cha ulaji.Wakati kiharusi cha mgandamizo kinakaribia mwisho, mafuta ya dizeli huongezeka hadi zaidi ya 100MPa na pampu ya sindano ya mafuta, hudungwa kwenye silinda kupitia kidunga cha mafuta, na kuchanganywa na hewa ya halijoto ya juu iliyobanwa kwa muda mfupi sana ili kuunda mchanganyiko unaowaka.Kwa sababu ya uwiano wa juu wa ukandamizaji wa injini za dizeli (kawaida 16-22), shinikizo la hewa kwenye silinda linaweza kufikia 3.5-4.5MPa mwishoni mwa ukandamizaji, na hali ya joto ni ya juu kama 750-1000K (wakati shinikizo la mchanganyiko wa gesi ya injini za petroli kwa wakati huu itakuwa 0.6-1.2MPa , joto hufikia 600-700K), ambayo huzidi sana joto la kujitegemea la dizeli.Kwa hiyo, baada ya mafuta ya dizeli kuingizwa kwenye silinda, mara moja huwaka na kuwaka yenyewe baada ya kuchanganywa na hewa kwa muda mfupi sana.Shinikizo la hewa katika silinda huongezeka kwa kasi hadi 6-9MPa, na joto pia huongezeka hadi 2000-2500K.Ikiendeshwa na gesi yenye shinikizo la juu, bastola husogea chini na kusukuma fimbo kuzunguka kufanya kazi, na gesi ya kutolea nje pia hutolewa angani kupitia bomba la kutolea nje.
Injini ya kawaida ya dizeli inaendeshwa na camshaft ya injini, na mafuta ya dizeli hutolewa kwenye chumba cha mafuta cha kila silinda kwa njia ya pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu.Njia hii ya usambazaji wa mafuta inapaswa kubadilika na mabadiliko ya kasi ya injini, na kiwango bora cha usambazaji wa mafuta kwa kasi tofauti haziwezi kupatikana.Mfumo wa kawaida wa ugavi wa mafuta ya sindano ya reli hujumuisha pampu ya mafuta ya shinikizo la juu, bomba la kawaida la usambazaji wa mafuta, injector ya mafuta, kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU) na baadhi ya vitambuzi vya shinikizo la bomba.Kila injector ya mafuta katika mfumo imeunganishwa na usambazaji wa kawaida wa mafuta kupitia bomba lake la shinikizo la juu.Mabomba yameunganishwa, na bomba la kawaida la usambazaji wa mafuta hufanya kama mkusanyiko wa shinikizo la majimaji kwa injector.Wakati wa kufanya kazi, pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu hutoa mafuta kwa bomba la usambazaji wa mafuta ya umma kwa shinikizo la juu, na pampu ya shinikizo la juu, sensor ya shinikizo na ECU huunda operesheni iliyofungwa ili kudhibiti kwa usahihi shinikizo la mafuta katika usambazaji wa mafuta ya umma. bomba, kubadilisha kabisa shinikizo la usambazaji wa mafuta na mabadiliko ya kasi ya injini.Uzushi.Sifa zake kuu ni kama zifuatazo:
1. Muda wa sindano ya mafuta hutenganishwa kabisa na metering ya mafuta, na shinikizo la sindano ya mafuta na mchakato wa sindano ya mafuta hudhibitiwa na ECU kwa wakati.
2. Shinikizo la sindano ya mafuta ya kila silinda, mahali pa kuanzia na muda wa sindano ya mafuta inaweza kubadilishwa kulingana na hali ya kazi ya injini, ili kufuata hatua bora ya udhibiti wa sindano ya mafuta.
3. Shinikizo la juu la sindano ya mafuta na sindano ya awali ya dizeli inaweza kupatikana.